Linha de escape para EK4

então é assim...

numa primeira fazer estou a pensar no seguinte setup para o meu vti:
- caixa de admissão itr (com puxada de ar).
- colector de admissão itr.
- colector de escape itr (ou outros que ache eficientes).
- linha de escape completa em inox.

neste ultimo ponto está a minha duvida sobre qual o diâmetro mais indicado para estas mods. 55mm internos ou 60mm externos que segundo o que me disseram ficará com +/- 57mm internos?
a linha vai ser sem cat, mas com panela central e panela final...

a ideia disto td era ganhar força em 5, ou seja, ponta.
digam de vossa justiça...

linha directa de 60mm è o melhor. tenho assim e um amigo cum ek tb. fica mt fixolas

tens 60 externos ou internos?
e k mods tens alem da linha? se se puder saber é claro
o meu medo é so mesmo ir perder compressao e perder ainda mais ponta!

Boas na minha opiniao no escape como o user yuri dix com uma linha de 60 o carro fica bacano e isso de interior e exterior nao tem nada a ver chegas a oficina e pedes uma linha directa de 60, e um conselho nao facas em inox que senao vais gastar €€€ com fartura, mas cada um sabe da sua carteira.
Na parte do filtro de ar pk e que em x de meteres a caixa do itr que sinceramente nao entendo qual e a ideia, nao metes simplesmente uma filtro de caixa Kn com uma puxada bem feita e ai sim se tiveres uns euritos bacanos, em inox que aquece bem como escape mas fica sempre fresquinho com o ar a passar!!
No caso dos colectores de escape, com os do itr pouca a diferenca vais notar, e pelo mmo dinheiro ja vais buscar uns colectores a maneira, e so ires ao site do user vlat que ele tem la uns precos bacanos...!!

E fica aqui a minha opiniao cumps

o inox é melhor condutor, lg vai tirar mais partido....mas é so a minha opiniao... e acho k 60mm exterior ta bom...

no k toca a admissao, pork é k n compras uma directa da simota? ficate por volta dos 98euros....

desde já obrigado pela ajuda k tem dado

quanto aos colectores e restante material tou a optar por material OEM pk alem de se arranjar mais em conta, mantem o look stock, e a ideia é mesmo essa para nao chamar a atençao dos mal vestidos...

a questao da admissao alem desta mesma razao, penso que com caixa+kn+puxada de ar, consigo melhores resultados do que com uma admissao directa...a ideia nao é o carro fazer barulho, mas sim andar...ja dizia o ditado cv's psicologicos nao movem moinhos

eu sei k a admissao de caixa é mt boa e com a puxada fica ainda melhor... mas acho k a admissao directa ainda é melhor.... e o barrulho é so kuando se gatilha...

um amigo meu em principio agr vai comprar uma, depoix digo as diferenças...

tenta fazer medições dos tempos antes e depois, e depois posta aqui o feedback
a ideia que tenho desse tipo de admissão é que só funcionam bem, com pórtico ou sem o farol...

epa ele n aperta mt com o carro, é bue cuidadoso..... a unica refernecia k tenho é uma x k fomos a auto e a descer demos 200, agr kuando ele meter talvez la vamos outra x pa ver diferenças...

akilo deve ter mais efeito se tirar o farol de nevoeiro, mas cm ele n tem, ainda é melhor.....

atençao, o dele é um 1.5 de 90cv sem vtec

la por ser apertar com o carro nao quer dizer k nao se seja cuidadoso

qual é o modelo do carro dele EG ou EK? no meu caso so s tivesse a frente do 99-00 é que dava pra fazer isso do farol de nevoeiro, assim tenho k fazer uma puxada mt maior!

o dele é o EG4.... da-me a sensaçao k pa esta alteraçao é melhor...